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躺著的埃菲爾鐵塔——綿河大橋

陽泉市政府 www.9854018.buzz 2018-08-07 10:35 來源: 放大 正常 縮小

  風靡世界的法國巴黎埃菲爾鐵塔完成于1889年,而由同一個制造公司(巴黎DAYDE&PILLE公司)承建、同一個設計師(古斯塔夫·埃菲爾)出品的三晉名橋——綿河大橋完成于1905年,二者相距僅16年,從框架結構、建設方法、使用材料可看出,二者屬于同一設計思路和制造工藝。這座“躺著的埃菲爾鐵塔”承載著三晉百年滄桑,連接著綿河兩岸……

  站在娘子關城樓上往下看,綿河大橋英姿盡收眼底。引橋是具有中國特色的古老石拱橋,橋南為六孔,橋北為一孔石碹拱圈,主橋是單線簡支下承式鉚接鋼桁梁橋,這樣中西合璧的橋構在國內十分罕見。主橋為三孔鐵橋,每孔長50米,石砌橋墩,上架熱鉚結合的鋼梁。鐵橋的構建全部由鉚釘固定,全橋沒有一處焊接。大橋全長245米,是當年正太鐵路上一座重要的橋梁。


  鐵橋運行了30多年,19371026日,國民革命軍第二十六路軍撤退時,為阻止日軍進攻,炸毀了綿河大橋南頭,橋梁掉到綿河里。為保證正太鐵路將山西的煤炭運輸到各出海港口,日軍修復大橋時更換了零部件,但鐵橋的建筑銘牌不知所終。日軍派出重兵駐守該橋,并在周邊修建了炮樓和地堡,其遺址到現在還依稀可見。1941年,日軍占領后將鐵路改線,從鐵路橋旁的大山鑿洞而過,鐵路橋才改為公路橋。直到現在,這座公路橋仍然是連接綿河兩岸的重要紐帶。 

  百余年來,它承載過東來西往的列車何止數十萬趟次,運送旅客人員難計其數,運輸貨物數億噸。據《山西通志·鐵路志》載:光緒三十三年正太路全線通車后,平定、盂縣、昔陽等地的煤炭通過娘子關綿河鐵路橋上的火車運往石家莊、保定、北京、天津以及上海、鎮江、漢口、廣東等地銷售,1910年為247961噸(其中無煙煤136981噸);1915年為500589噸(其中無煙煤208839噸);1920年為941916噸(其中無煙煤431380噸);1923年增至1527858噸(其中無煙煤850120噸)。這些數字對現在來說也是龐大的,對當時來說其重要性可想而知。綿河大橋對正太鐵路、對沿線地方經濟發展起到了不可或缺的重要作用。

  193710月的國民革命軍的娘子關保衛戰、19408月的百團大戰以及1947年的解放戰爭中,綿河大橋總是成為攻擊的重點之一。雖然當年戰斗中留下的彈痕仍清晰可見,但是它頑強地保存了下來。從1876年吳淞鐵路修筑到1911年清朝統治被推翻,我國鐵路共修筑橋梁成百上千座,到目前已所剩無幾,綿河大橋成為我國大橋建筑史上的活檔案。

   

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